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GHK CO2マガジン用(M4) アップグレードバルブ
好評頂いているVFC対応 GHK CO2マガジンでも利用しているバルブを、GHK CO2マガジンで利用できる様に仕様変更したバルブとなります。
GHK M4ガスブロをCO2運用しているユーザーさんにはオススメです！
GHKの純正品よりもリターンスプリングも強く、バルブエンドの食い込みが良くなってますので、純正品よりも気密が向上しています。
また、バルブ内径とキックバルブ自体のクリアランスを限界まで詰めた事で、純正品よりもキックバルブ自体のガタつきが無く、更に気密も上がっています。また、使用しているOリングも国産の物となりますので、Oリングがヘタって気密漏れを起こす確率を格段に下げる事ができました。
|| 組み込み時の注意点 ||
GHK純正バルブに付帯しているOリングが劣化しやすく、劣化したゴムの切れ端が、マガジン本体のバルブネジの溝や、奥の段差(バルブで気密を取る所)に混入してしまい、それが原因で ガス漏れを起こす場合があります。
バルブが外れている状態で、内部をエアダスター等でチリやゴム片などを吹き飛ばしてからご利用ください。製品は完全にドライの状態となりますので、組み込み時にOリング部分に粘着性の高いグリスなどを塗って頂くとOリングを保護出来る 且つ 気密力が増します。
GHK CO2マガジンは3月末 若しくは 4月初頭に入荷しますが、バックヤードの問題で、本バルブを組込んだ状態でのマガジンを販売する予定はありませんので、本バルブの在庫がある内に予備 若しくは アップグレード品としてお求め頂ければと思います。
※土日・祝は定休となり、出荷は平日のみ対応となります。
GHK M4ガスブロをCO2運用しているユーザーさんにはオススメです！
GHKの純正品よりもリターンスプリングも強く、バルブエンドの食い込みが良くなってますので、純正品よりも気密が向上しています。
また、バルブ内径とキックバルブ自体のクリアランスを限界まで詰めた事で、純正品よりもキックバルブ自体のガタつきが無く、更に気密も上がっています。また、使用しているOリングも国産の物となりますので、Oリングがヘタって気密漏れを起こす確率を格段に下げる事ができました。
|| 組み込み時の注意点 ||
GHK純正バルブに付帯しているOリングが劣化しやすく、劣化したゴムの切れ端が、マガジン本体のバルブネジの溝や、奥の段差(バルブで気密を取る所)に混入してしまい、それが原因で ガス漏れを起こす場合があります。
バルブが外れている状態で、内部をエアダスター等でチリやゴム片などを吹き飛ばしてからご利用ください。製品は完全にドライの状態となりますので、組み込み時にOリング部分に粘着性の高いグリスなどを塗って頂くとOリングを保護出来る 且つ 気密力が増します。
GHK CO2マガジンは3月末 若しくは 4月初頭に入荷しますが、バックヤードの問題で、本バルブを組込んだ状態でのマガジンを販売する予定はありませんので、本バルブの在庫がある内に予備 若しくは アップグレード品としてお求め頂ければと思います。
※土日・祝は定休となり、出荷は平日のみ対応となります。
